Scatter aereo: collegamenti riflessi dall'aereo

L'idea di realizzare una connessione VHF per riflessione da un aereo è una tecnica relativamente nuova, che non è ancora utilizzato da molti radioamatori. L'ideatore dell'idea è Frank DL2ALF, che questo metodo ha rilevato ascoltando il beacon. Questo si è poi riflesso nel programma AirScout.

Dimostrazione della ricezione del segnale luminoso di 70 cm utilizzando uno scatter aereo

Andrzej SO3Z ha scritto un'ottima presentazione per i principianti. La stessa procedura di connessione è ben descritta in http://www.dj5ar.de/?page_id=998 . È simile alla comunicazione a dispersione di meteoriti.

La dispersione dell'aeroplano è abbreviata con AS sul cluster DX, risp. ASC. A causa della lunghezza d'onda, la dispersione dell'aereo viene utilizzata principalmente nelle bande 2m, 70cm a 23 cm. Andrzej lo usa principalmente su 2m.

Dispersione aereo

In linea di principio, il segnale dell'aereo viene riflesso come se fosse uno strato troposferico. Le riflessioni di solito durano circa un minuto, ma non è escluso un collegamento per un tempo via 10 minuti purché il percorso dell'aeromobile segua la linea tra le due stazioni. È anche riuscito a connettersi con stazioni con 50W e 5el. antenne yagi a distanza 650 chilometri. Più grande è l'aereo, migliori sono i riflessi. Più chiaro è l'orizzonte in entrambe le stazioni in una data direzione e più l'antenna è alta, questo allunga la lunghezza della connessione.

La presentazione sull'aereo scatter-i è stata preparata in inglese da Henning DF9IC http://www.df9ic.de/doc/2006/sletten_2006/sletten06_airplane_reflection.ppt

Diverse registrazioni di aeroplani

1. riflesso di un aereo che vola in linea tra le stazioni, SA6AIN, SM6UQL, SK6QA, SA6AFQ, SA6CBY (50W + 5il)

2. SM6VKC 753 km

3. V SPAC (simile a VHF PA) ha connessioni regolari con SO3Z con DF9IC 697 km una OZ3Z 588 km (1) http://so3z.com/records/spac-2014-02/OZ3Z-JO45UM-588km-airplane-scatter.ogg

4. 2.gare subregionali 2014 – 144MHz SK6QA, SM6BFE, OZ3Z, S50G, HA8V, OM8AND, OE6HBF

AirScout DL2ALF

L'autore del programma Airscout è Frank DL2ALF http://www.airscout.eu/

La fonte dei dati sugli aerei sono i siti web http://planefinder.net un http://www.flightradar24.com utilizzando i beacon ADB-S.

La fonte dei dati di terreno e altitudine è GLOBE per impostazione predefinita, tuttavia, dovresti passare ai dati SRTM-3 nelle impostazioni del programma, che occupano meno spazio su disco. È possibile selezionare SRTM1, che è un database satellitare molto più accurato, ma dobbiamo avere in giro 20 – 30 GB di spazio libero su disco.

Come configurare AirScout?

Nel menu principale del programma, vai su Opzioni e definisci l'area nella scheda Generale, per cui verranno scaricati i dati dell'aeromobile e dell'altitudine. Quindi fare clic sul pulsante Applica. L'immagine mostra un esempio delle mie impostazioni (puoi impostare un'area più piccola).

Impostazioni principali dell'AirScout
Impostazioni principali dell'AirScout

Quindi, nella scheda SRTM3, seleziona l'elemento come mostrato e fai clic sul pulsante Applica.

Impostazioni SRTM3 in AirScout
Impostazioni SRTM3 in AirScout

Vai a Download Data Files e nella finestra, che appare, fare clic su Avvia – il download può richiedere molto tempo - attenzione, file di grandi dimensioni !!!

Un'altra cosa è attivare i dati degli aerei nella scheda Aerei – selezionali come mostrato e fai clic sul pulsante Applica. Vale anche la pena alzare la quota massima al minimo, in cui si tiene conto dell'aeromobile – ci sono voli sopra 12 000 m.

Impostazioni di acquisizione dei dati di volo e selezione dell'altitudine di volo
Impostazioni di acquisizione dei dati di volo e selezione dell'altitudine di volo

Dopo aver acceso i sorgenti con gli aerei e scaricato le mappe con i dati di altitudine, possiamo scegliere la base della mappa, che avremo visibile nel programma nella scheda Mappa. Predefinito per me - OpenStreetMap.

Tipo di mappa in AirScout
Tipo di mappa in AirScout

Ora dovremmo regolare con attenzione il nostro QTH. Imposteremo il marchio e il localizzatore nelle impostazioni del programma, come mostrato in figura.

Impostazioni del marchio e del localizzatore
Impostazioni del marchio e del localizzatore

Salva le impostazioni e chiudi la finestra delle opzioni.

Sulla mappa nella finestra principale (il nostro QTH) dovrebbe apparire un cursore rosso. Avviciniamoci, e regolare la posizione esatta del cursore trascinandolo nella posizione corretta – Lo sto facendo quando ingrandisco 15.

QTH e l'altezza delle antenne dal suolo sono molto importanti per i calcoli.

Posizione esatta, altezza e altezza dell'antenna dal suolo
Posizione esatta, altezza e altezza dell'antenna dal suolo

Questo completa la configurazione. Possiamo testarli simulandoli nel programma inserendo il marchio e il locatore della stazione.

Suggerimenti e demo di AirScout

Soprattutto per i collegamenti a QRB 600 – 850 i km dipendono molto dall'affinamento della posizione, ad esempio in base al GPS o alle coordinate della data stazione (QRZ.com un pod.). Secondo il localizzatore a 6 cifre, ad esempio, la connessione a HB9GT non è stabilita, ma in realtà il suo QTH nel dato locatore è 200m più alto e il QSO è possibile. Questo fa sì che l'orizzonte sia "esposto". Alcuni esempi qui sotto.

Spiegazione del collegamento tramite scatter aereo con OM8AND
Spiegazione del collegamento tramite scatter aereo con OM8AND
Spiegazione dei campi in AirScout
Spiegazione dei campi in AirScout
Velivolo per collegamento scatter aereo con HB9GT
Velivolo per collegamento scatter aereo con HB9GT
Diversi aerei in linea con HB9EFK
Diversi aerei in linea con HB9EFK
Linea di collegamento scatter aereo con OM8AND
Linea di collegamento scatter aereo con OM8AND
Previsione AirScout per la connessione SO3Z - YU7ECD
Previsione AirScout per la connessione SO3Z – YU7ECD
Previsione della connessione SO3Z a dispersione aerea - YU7ACO
Previsione della connessione SO3Z a dispersione aerea – YU7ACO

Ecco la linea per PA4EME – QSO possibile solo con l'aereo ad un'altezza leggermente superiore 12000 m:

Previsione dispersione aereo della connessione con PA4EME solo per aeromobili oltre 12000 m
Previsione dispersione aereo della connessione con PA4EME solo per aeromobili oltre 12000 m

È inoltre necessario tenere a mente, che anche gli aerei militari volano nello spazio aereo, a volte senza transponder ADS-B acceso. L'altitudine di volo degli aerei militari spesso supera 12 km – per esempio, vola un grande drone RQ-4 15-16 km dal suolo, consentendo comunicazioni più lunghe tramite dispersione aereo. Basta guardare flightradar24 su RQ-4 che vola in Europa con il codice "FORTE10". Ma ci sono anche macchine molto più grandi, come il B-52, B1, KC-135 e altri.

Andrzej SO3Z

Airscout – riflessi dagli aeroplani

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