Tunerowi antenowemu stawiane są dość wysokie wymagania - możliwość przekształcenia impedancji z nominalnej (50 omów) na inną w szerokim zakresie częstotliwości i impedancji obciążenia. Ponadto wymagamy minimalnych strat, niezawodności i łatwej obsługi. Ręczne tunery Palstar zapewniające wyższą wydajność zyskały popularność szczególnie w USA.
Przeczytasz w artykule
Nietradycyjna konstrukcja Palstar AT-Auto
Większość automatycznych tunerów antenowych wykorzystuje system przełączanej mocy i indukcyjności za pomocą przekaźników. Jednak pierwszy automatyczny tuner antenowy Palstar AT-Auto opiera się na koncepcji tunera ręcznego, w którym rolki i kondensator obrotowy obracają ciche silniki. Oprócz tego nietypowego rozwiązania projektanci wbudowali w AT-Auto kilka innych ciekawych funkcji...
Podstawowe parametry
Elementy kontrolno-pomiarowe
Na panelu przednim dominuje klasyczny, analogowy, dwuręczny przyrząd pomiarowy, który służy do pomiaru mocy dochodzącej i odbitej (stosunek wynosi 3000/600W lub 300/60W). Posiada również funkcję PEAK HOLD, która pozwala na zatrzymanie zmierzonych wartości przez dwie sekundy. Podświetlenie miernika można włączać i wyłączać przyciskiem LAMPA.
Napravo sa nachádza LCD wyświetlacz, pokrętło ręcznego strojenia oraz przyciski AUTO/MANUAL i SELECT. Tylny wyświetlacz pokazuje informacje o ustawieniach skraplacza i rolek, statusie strojenia oraz instrukcje dla operatora.
Zasada strojenia Palstar AT-Auto
W przeciwieństwie do innych tunerów automatycznych, gdzie tuner dostosowuje obciążenie do transiwera praktycznie w ciągu kilku dziesiątych sekundy, AT-Auto poprosi Cię o odblokowanie na wyświetlaczu po zablokowaniu i zmierzeniu częstotliwości. Następnie elektronika ustawi rolkę i kondensator na dane pasmo i poprosi o ponowne zablokowanie, podczas którego tuner zostanie dostrojony. Ustawienia te są zapisywane w pamięci, co przyspiesza przyszłe strojenie. Przykładowo, przestrojenie z pasma 80 na 40 m zajmuje 11 sekund, z 40 na 30 m 4 sekundy, z 30 na 20 m tylko 3 sekundy. Najdłużej, bo pełne 45 sekund, zajmuje oczywiście przestrojenie ze 160 na 10 m. Tento spôsob ladenia (zvlášť pri veľkom výkone) má výhodu v tom, že sa neopaľujú kontakty relátiek prepínaním pod výkonom a tiež minimálne zberacie kontakty kondenzátora a rolera.
Link do urządzeń ICOM
Tento proces sa dá však obísť podłączając tuner do urządzenia poprzez kabel CAT. Súčasťou dodávky je aj prepojovací kábel ku zariadením ICOM. Prostredníctvom tohto prepojenia je informácia o frekvencii prenášaná do tuneru a elektronika aj bez zavysielania kontinuálne dolaďuje prispôsobovacie prvky. Kto dáva prednosť manuálnemu ladeniu, môže riadiacu elektroniku vypojiť stlačením tlačidla AUTO/MANUAL. Gombík manuálneho ladenia je len jeden, jeho zatlačením sa prepína ovládanie rolera a kondenzátora.
Przycisk SELECT służy do wyboru anteny, symetrycznej (poprzez wbudowaną antenę). balun 4:1) alebo asymetrickej. Ušetríte tak jeden prepínač dvoch antén.
Test praktyczny Palstar AT-Auto
Palstar AT-Auto w teście praktycznym wykazał kilka słabych punktów – nie potrafił dostosować się do niskiej impedancji (poniżej 12,5 oma) w wyższych pasmach. W tym przypadku właściwości transformacyjne kabla koncentrycznego można wykorzystać, gdy antena nie jest podłączona do tunera za pomocą wzmacniacza impedancyjnego, ale za pomocą odpowiednio dobranej długości kabla koncentrycznego, który dba o transformację impedancji. Podobnie na wyższych pasmach tuner potrzebował większej mocy (ponad 10W) do pomiaru częstotliwości. Ze względu na wielkość tunera może to nie być poważny problem.
Pomimo szerokiej gamy opcji, AT-Auto jest dość prosty w obsłudze. W kolejnej serii producent obiecuje dodać przycisk BYPASS, wersję oprogramowania i inne kable łączące z urządzeniami innych marek. Każdy może pobrać aktualną wersję oprogramowania ze strony www.palstar.com i przesłać ją do tunera za pomocą dostarczonego kabla 9-pinowego. Cena w AT-Auto wynosi nieco poniżej 1200 USD.