Osvedčila se mi dodávka, typu mikrobus, ford T100 karoserie.

Buď vyhodit střední řadu sedadel, nebo zadní řadu. Dovnitř stůl, ale sedadlo je po sezení únavné.

ještě lepší je vyhodit obě zadní řady sedadel a dát si tam pohodlné křeslo.

Výborné auto, na podobné aktivity, byl fiat multipla první generace.

Levnější pojištění, levnější provoz.

Jinak jako málo užívané auto, je lepší mít benzín, než diesel, je to méně náročné na dlouhé doby odstávky.

Další dobrá věc je, mít topení nezávislé, kdysi stálo skoro cenu dvou aut, typu Ford T100, nebo tři multiply, ale dnes se dá sehnat vše z číny za babku, až do června tohoto roku, než bude clo a DPH.

Topení doporučuji teplovzdušné, ne telovodné, protože to teplovzdušné, méně žere baterii.

Je také dobré, mít v autě osazené 2 baterie, jednu motorovou a jednu palubní, pro topení a osvětlení, případně při použití EC, mít i nabíječ, připojený na dokrmování baterií.

https://www.aliexpress.com/item/32917565149.html?spm=a2g0o.PROductlist.0.0.3f9650b3hH21cz&algo_pvid=d67acb24-f047-49be-923f-92bee56c2412&algo_expid=d67acb24-f047-49be-923f-92bee56c2412-0&btsid=0bb0623116193529792351436e81af&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Vřele doporučuji koupit i řídicí jednotku pro nastavení teploty, výkonu. spotřeba je potom kolem 1,5 deci za hodinu, při cca 50% výkonu toho topení.

Na malý autobus stačí 2kW, na větší dodávku, raději 4-5kW

Nevím přesně, ale používám průchodku v podlaze, trochu nepraktickou, ale funkční na pravé straně zadního vnitřního obložení, vedle blinkrů jsou dvířka, kudy se dostanete na podlahu, kde byla velká gumová průchodka. Průchodku jsem nahradil rámečkem s oblečenou duší z motorkového kola.

Tato guma funguje jako rukáv, dovnitř nefouká, ale konektorů a kabelů tam projde hodně. Je to tam trvale a neřeším. Stalo se mi na starém autě, že jsem měl kabel protažený přes okno a sloup vedle auta, ale byl špatně zakotvený, začal padat, naštěstí mimo auto a rozbil mi okno. Přesněji vytrhl. Špatně se zahánělo, byl to americký ford Aerostar.

Ale už od roku 2008 jsem Aerostar nahradil Tranzitem, který sice není tak komfortní, ale je lépe opravitelný z domácích levně dostupných součástek.

https://om4kk.rajce.idnes.cz/Drozdovo_2010_OM4KK/296126587

https://om4kk.rajce.idnes.cz/Drozdovo_2010_OM4KK/296126566

Protože jsem byl zvyklý na to nezávislé topení, mám ho i v Tranzitu, je to v chladném počasí nedoceněná věc. Já bych si tam klidně zamontoval i kachle, ale nevím, jestli by mi to prošlo přes STK.

Využíval jsem to auto jako denní vůz až do roku 2014, od té doby slouží spíše jako expediční vozidlo. Má své mouchy, ale jako malý „rádiový vůz“ se osvědčil. Velmi jsem toužil po Fordu Transit Country, ale je to nemožné sehnat v EU za rozumné peníze. https://cs.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit#/media/Soubor:Ford_Transit_County_4x4.jpg Většinou když se objeví, je to stará zchátralá mrsa.

Dnes levná a stále dobrá alternativa, stále rebrínový rám, benzínové kvalitní motory, je to stejné auto jako Tranzit 4×4, ale modernější, asi snad lepší. Nemohu posoudit, nevlastním ho, ale toužím po něm.

https://czechmag.cz/gaz-sobol-100-offroad-d z avka/

Osobně malé auto na podobné aktivity nepoužívám, většinou se i tak do něj musím dávat obuvákem, jsem rád, když z něj vystoupím, natož v něm ještě sedět na portable.

Nemám rád ani všelijaké SUV a crossovery, protože jejich vnitřní prostor je na houby strašně malý, kromě jiného v podstatě do terénu těm vozidlům nejsou určené.

Vynikající volbou, před mnoha lety, byla vyřazená měřicí vozidla VW caravela syncro, která byla hojně prodávána za opravdu lidové ceny na mobile.de, měla na střeše sklopný hliníkový stožár, plus interiér kompletně zařízený jako pracoviště měřicí služby, vestavěnou elektrocentrálu, baterie, topení atd.

Stejně jako u nás se vyřazovaly sanitky, málo známé toyota hyace 4×4, nebo hyundai H1 4×4, které především v oblasti Prievidze, Handlovej, když dosloužily, se nejprve objevovaly na dražbách, nebo později na bazarech. Při vhodné údržbě jsou to nádoby, vhodné i na denní ježdění.