Dziewięć lotów. Utrata bagażu. Nieprawidłowo działające urządzenia. Końcowe etapy palenia. Witamy na najbardziej słabszej wyprawie 2002 roku!
Cofnijmy się teraz kilka miesięcy do początków 2002 roku. Wtedy otrzymaliśmy zaproszenie od
Larry Grandy AH8LG, który zaprosił nas do odwiedzenia bardzo pożądanego kraju w Europie - zwłaszcza na niższych pasmach i CW - Samoa Amerykańskie. Przyjęliśmy zaproszenie i zaczęliśmy się przygotowywać….
Larryho pozvánka bola pre dvoch-troch operátorov, ktorí by vysielali z jeho QTH na wyspie Tutuila (OC-045). U nas to nie zadziałało i rozejrzeliśmy się za czymś innym. Odkryliśmy, że wyspa Ofu (OC-077) jest bardzo aktywna od wielu lat. Tak narodził się pomysł, aby aktywować obie wyspy, każdą na kilka dni.
Na spotkaniu w Friedrichshafen zespół (Roger DL5RBW, Markus DL9RCF i Thomas DL6OI) powiększył się do pięciu osób (Glyn GW0ANA i Doug G0WMW). Podczas wyprawy odwiedził nas Dave AH6HY i został z nami przez kilka dni.
Glyn i Doug to doświadczeni ekspedytorzy, którzy wcześniej pracowali jako ZD7K ze Świętej Heleny i ZD8K z Ascensión. Naszą wyprawę wsparło wielu sponsorów - Kenwood, RSGB, CDXC, BARTG oraz wiele osób z różnych zakątków świata. O stworzenie strony internetowej poprosiliśmy Nigela G4KIU. Piloci byli John G3WGV i Fumio JE4CIL.
Existujúce vybavenie stanice AH8LG znamenalo, že na Tutuilu nemusíme brať žiadne zariadenia. Ale prečo robiť veci ľahko? Dohodli sme sa, že trojčlenné teamy budú aktivovať oba ostrovy súbežne a v polovici sa vymenia. Logistika zahŕňala prepravu ľudí a materiálu z troch krajín cez pol sveta. Žeravili sme drôty na Internet. Dvojica anglických operátorov mala doniesť transceiver s PA zapožičaný od RSGB/IOTA, náhradné lampy, ATU a Cushcraft R-7000, koaxiály, náhlavné súpravy, tri laptopy a napájacie zdroje pre všetkých. Nemeckí účastníci expedície zabezpečili tiež jeden transceiver, laptop, vertikálny dipól zapožičaný od Titanex-u, káble, meracie prístroje a Narzędzia. Dave chcel priniesť jeho transceiver z Hawaja. Všetok materiál sa mal prvýkrát stretnúť až na mieste.
Transportem zajmował się Doug G0WMW. Niemiecka ekipa miała przybyć do Londynu, skąd mieliśmy wspólnie lecieć do San Francisco. Następnym przystankiem miały być Hawaje. Limit bagażu lotów transatlantyckich dopuszcza jedynie 35 kg na osobę w dwóch walizkach plus torba podręczna i komputer. Granica od Hawajów do Samoa jest jeszcze mniejsza. Mieliśmy szczęście, że Dave AH6HY zorganizował dla Hawaii Airlines zniesienie tego limitu. W ten sposób stali się jednym z naszych sponsorów. Zaledwie sześć tygodni przed wyjazdem Doug odwołał swój udział z powodów osobistych. Rozpoczęły się gorączkowe poszukiwania następcy. Po kilku rozmowach telefonicznych, naszym webmasterem został Nigel G4KIU.
Pod koniec października 2002 roku nadszedł dzień wyjazdu. Ładunek z Anglii zapakowaliśmy do trzech walizek, podłużnego bagażnika na narty i czterech toreb podręcznych. Torba na narty wywołała uśmiech na twarzy (zawierała 7000 R). Ile osób jeździ na nartach na wyspach Pacyfiku? Bagaż jednak przeszedł i przekazaliśmy go samolotowi. W ostatniej chwili nastąpiła zmiana i Roger i Markus przylecieli z Monachium później. Tak, że udało im się wylecieć z San Francisco. Niezwykły transport pięciu Europejczyków na Hawaje trwał dwie noce. Dava miał do nas dołączyć dopiero wtedy, gdy byliśmy w Ofa.
Po dwóch dniach w końcu spotkaliśmy Dave'a AH8HY i jego żonę Uti KS6FO na lotnisku w Pago Pago. Po wyjaśnieniu, co zawiera torba na narty, w dwadzieścia minut dotarliśmy do jego QTH. Mimo że była pierwsza w nocy, a my przybyliśmy zaledwie godzinę temu wyczerpani, odpaliliśmy laptopa i K8T po raz pierwszy trafił na fale radiowe. O siódmej tego samego dnia Thomas i Nigel mieli lecieć do Ofa. Na lotnisko dotarli za kwadrans szósta, gdzie dowiedzieli się, że jedyny lot jest o szóstej, na który nie da się złapać. Następny miał być następnego dnia - ale jest już pełny. Rozczarowani wrócili i poszli spać.
O 9.40 dzwoni telefon Larry'ego... „Czy pan Nigel i pan Thomas mogliby przybyć do Pago Pago na lot do Ofa o dziesiątej? Samoa Air ma na ten dzień dodatkowy lot zaplanowany. Nie, nie mogą przylecieć. Cały bagaż jest tutaj, około dwudziestu minut samochodem. „Nie ma problemu” – mówi głos, wylatujemy o 10.30 lub kiedy tylko przybędą….
Dwóch załamanych Europejczyków nagle się budzi, ładujemy bagaże z powrotem do samochodu i „leciemy” na lotnisko. Tam siedzą w osiemnastomiejscowym samolocie. Po przywitaniu przez drugiego pilota powiedziano im, że jest to lot widokowy pomiędzy „Tutuila, Tau i Ofa”. Ale tak naprawdę pierwszym przystankiem jest Ofu. Dwadzieścia minut później wsiadają do samochodu i po krótkiej przejażdżce zatrzymują się przed Asaga Inn, który na kilka dni staje się ich domem. Dave, który przybył do Ofa kilka dni później, już rozglądał się za miejscami na anteny, kable i sprzęt.
Jednak po włączeniu FT-900 nastąpił szok - amplituner jest całkowicie niesprawny! Żadnego hałasu i trzasków. Podłączaliśmy zapasowy RIG Dave'a, kiedy Thomas podłączył swój RIG do PA - i wytworzył się kolorowy dym. To był poważny cios losu. Cóż jeszcze pozostało - wyprawę K8O rozpoczęliśmy z pierwszym połączeniem 100W K8T...
pile-up zarówno na CW, jak i na SSB, było to ogromne. Ktoś skomentował, że wyglądało to, jakbyśmy nadawali z Korei Północnej. Kilka dni później Dave wyłowił ze stosu litery „Foxtrot listopad” – a potem P5/4L4FN! Na Tutuila zespół K8T był oddany SSB, RTTY, PSK a SSTV. Našli si čas aj na vybudovanie antén na 80 a 160 m, ktoré zanechali Larrymu. Podmienky na spodných pásmach neboli dobré, po troch preťažkých pokusoch pre EU stanice to vzdali…
Podľa dohody sa mali teamy vymeniť. Zobrali sme Larryho lineár, aby sme mohli mať dve QRO stacja. Akcja była kontynuowana, K8T podejmował nawet próby na 6 m. Jednak nawiązali tylko cztery połączenia. Wkrótce nadszedł czas powrotu K8O do Tutuila. Przybyli operatorzy, ale bagaż nie. Ponieważ Samoa Air miał tylko jeden lot dziennie, nie było w stanie udzielić nam odpowiedzi na pytanie, co się stało. Następnego dnia przyjechała połowa bagażu. Do wylotu na Hawaje zostało nam zaledwie pięć godzin. K8T był nadawany do ostatniej minuty.
Każdy z nas ma swoją historię związaną z tym, przez co przeszedł. Obsługując K8T na SSB 10 m, odebrałem telefon ze stacji szkolnej z USA, dla której byłem ostatnią stacją na dyplomie IOTA-100. Od kilku dni próbują połączyć się z K8O. Niestety najlepsze warunki panowały późną nocą lub wczesnym rankiem, kiedy trwały zajęcia. Ze względu na nietypową sytuację nauczyciel umieścił RIG w klasie. Miło było z nimi rozmawiać przez prawie dziesięć minut, podczas gdy wiele stacji czekało na połączenie….
Kolejnym pozytywem dla członków zespołu były połączenia ze stacjami M3 i doskonałe obrazy SSTV z Europy. Wspólnie wykonaliśmy 27 834 połączeń. Bilety QSL masz już w domu lub są w drodze do Ciebie. Menedżerowie QSL to GW0ANA dla łączy K8T i AH6HY dla łączy K8O. Biuro K8 QSL nie przyjmuje i nie chce przekazywać biletów QSL, dlatego jedynym możliwym sposobem jest obydwaj menadżerowie. Po dziewięciu lotach chcielibyśmy podziękować wszystkim sponsorom, Larry'emu i Uti na Tutuila, a także Asaga Inn na Ofa, gdzie znakomicie się nami zaopiekowali. Nasze podziękowania kierujemy także do ciebie, niezależnie od tego, jak długo z nami przebywałeś, dopóki nie przełamałeś się.
Nigel Peacock, G4KIU