Tuner Palstar AT-Auto

Na anténní tuner se kladou dost náročné požadavky - schopnost transformovat impedanci z nominální (50 ohm) na jinou v širokém rozsahu frekvencí a impedancí zátěží. Kromě toho požadujeme minimální ztráty, spolehlivost a snadné ovládání. Manuální tunery Palstar na vyšší výkony si získaly oblibu především v USA.

Většina automatických anténních tunerů využívá systém přepínatelné kapacity a indukčnosti relátkami. První automatický anténní tuner Palstar AT-Auto však vychází z koncepce manuálního tuneru, přičemž roler a otočný kondenzátor natáčejí tiché motorky. Kromě tohoto nevšedního řešení konstruktéři zakomponovali do AT-Auto i několik jiných zajímavých vymožeností….

Palstar AT-Auto je dimenzován na výkon 1500W v rozsahu 1, 8 až 30 MHz. Podle údajů výrobce dokáže přizpůsobit impedanci 1200 +/- j1200 ohm v rozsahu 1,8 až 18 MHz a 1000 +/- j1000 ohm v horním segmentu KV. Rozměry jsou 14 X 32 x 40 cm, váha 12kg.

Na předním panelu dominuje klasický analogový dvouručičkový měřící přístroj, který slouží k měření dopředného a odraženého výkonu (poměr je 3000/600W nebo 300/60W). Má také funkci PEAK HOLD, která umožní přidržení naměřených hodnot na dvě sekundy. Podsvícení měřicího přístroje lze zapnout a vypnout tlačítkem LAMP.

Napravo se nachází LCD displej, knoflík pro manuální ladění a tlačítka AUTO/MANUAL a SELECT. Na dipleji se zobrazují informace o nastavení kondenzátoru a roleru, stavu naladění a instrukcí pro operátora.

Na rozdíl od jiných automatických tunerů, kde prakticky za pár desetin vteřiny tuner přizpůsobí zátěž k transceiveru, AT-Auto vás po zaklíčování a odměření frekvence požádá na dispeleji od odklíčování. Následně elektronika přednastaví roler a kondenzátor na dané pásmo a požádá vás o opětovné zaklíčování, při kterém doladí tuner. Tato nastavení se ukládají do paměti, čímž se budoucí naladění urychluje. Například přeladění z 80 na 40m pásmo zabere 11 vteřin, takhle 40 a 30m 4 sekundy, z 30 což je o 20m jiné 3 sekundy. Samozřejmě nejdéle trvá přeladění ze 160 na 10m, a to celých 45 vteřin. Tento způsob ladění (zvláště při velkém výkonu) má výhodu v tom, že se neopalují kontakty relátek přepínáním pod výkonem a také minimální sběrací kontakty kondenzátoru a roleru.

Tento proces se však dá obejít spojením tuneru se zařízením přes CAT. Součástí dodávky je i propojovací kabel k zařízením ICOM. Prostřednictvím tohoto propojení je informace o frekvenci přenášena do tuneru a elektronika i bez zavysílání kontinuálně dolaďuje přizpůsobovací prvky. Kdo dává přednost manuálnímu ladění, může řídící elektroniku vypojit stisknutím tlačítka AUTO/MANUAL. Knoflík manuálního ladění je jen jeden, jeho zatlačením se přepíná ovládání roleru a kondenzátoru.

 

Tlačítko SELECT slouží k výběru antény, symetrické (přes zabudovaný balun 4:1) nebo asymetrické. Ušetříte tak jeden přepínač dvou antén.

Palstar AT-Auto v praktickém testu ukázal několik třísel – nedokázal přizpůsobit nízkou impedanci (pod 12,5 ohm) na vyšších pásmech. V takovém případě lze využít transformačních vlastností koaxiálního kabelu., když anténu s tunerem nepropojíme opakovačem impedance, ale vhodně zvolenou délkou koaxiálního kabelu, která se postará o transformaci impedance. Rovněž na vyšších pásmech si tuner vyžádal více výkonu (přes 10W) na odměření frekvence. Vzhledem k dimenzaci tuneru to nemusí být závažný problém.

Navzdory širokým možnostem je ovládání AT-Auto vcelku jednoduché. V následující sérii výrobce slibuje ještě doplnění o tlačítko BYPASS, revizi software a další propojovací kabely ik zařízením jiné značky. Aktuální verzi software si může každý stáhnout z stránky www.palstar.com a přes dodávaný 9pinový kabel nahrát do tuneru. Cena je AT-Auto těsně pod 1200 USD.