Na anténní tuner se kladou dost náročné požadavky – schopnost transformovat impedanci z nominální (50 ohm) na jinou v širokém rozsahu frekvencí a impedancí zátěží. Kromě toho požadujeme minimální ztráty, spolehlivost a jednoduché ovládání. Manuální tunery Palstar na vyšší výkony si získaly oblibu především v USA.
V článku se dočtete
Netradiční konstrukce Palstar AT-Auto
Většina automatických anténních tunerů využívá systém přepínatelné kapacity a indukčnosti relátkami. První automatický anténní tuner Palstar AT-Auto ovšem vychází z koncepce manuálního tuneru, přičemž roler a otočný kondenzátor natáčejí tiché motorky. Kromě tohoto nevšedního řešení konstruktéři zakomponovali do AT-Auto i několik jiných zajímavých vymožeností….
Základní parametry
Ovládací a měřící prvky
Na předním panelu dominuje klasický analogový dvouručičkový měřící přístroj, který slouží k měření dopředného a odraženého výkonu (poměr je 3000/600W nebo 300/60W). Má také funkci PEAK HOLD, která umožní přidržení naměřených hodnot na dvě sekundy. Podsvícení měřicího přístroje lze zapnout a vypnout tlačítkem LAMP.
Napravo sa nachádza LCD displej, knoflík pro manuální ladění a tlačítka AUTO/MANUAL a SELECT. Na dipleji se zobrazují informace o nastavení kondenzátoru a roleru, stavu naladění a instrukcí pro operátora.
Princip ladění Palstar AT-Auto
Na rozdíl od jiných automatických tunerů, kde prakticky za pár desetin vteřiny tuner přizpůsobí zátěž k transceiveru, AT-Auto vás po zaklíčování a odměření frekvence požádá na dispeleji od odklíčování. Následně elektronika přednastaví roler a kondenzátor na dané pásmo a požádá vás o opětovné zaklíčování, při kterém doladí tuner. Tato nastavení se ukládají do paměti, čímž se budoucí naladění urychluje. Například přeladění z 80 na 40m pásmo zabere 11 vteřin, ze 40 na 30m 4 sekundy, ze 30 na 20m pouhé 3 sekundy. Samozřejmě nejdéle trvá přeladění ze 160 na 10m, a to celých 45 vteřin. Tento spôsob ladenia (zvlášť pri veľkom výkone) má výhodu v tom, že sa neopaľujú kontakty relátiek prepínaním pod výkonom a tiež minimálne zberacie kontakty kondenzátora a rolera.
Propojení na ICOM zařízení
Tento proces sa dá však obísť spojením tuneru se zařízením přes CAT. Súčasťou dodávky je aj prepojovací kábel ku zariadením ICOM. Prostredníctvom tohto prepojenia je informácia o frekvencii prenášaná do tuneru a elektronika aj bez zavysielania kontinuálne dolaďuje prispôsobovacie prvky. Kto dáva prednosť manuálnemu ladeniu, môže riadiacu elektroniku vypojiť stlačením tlačidla AUTO/MANUAL. Gombík manuálneho ladenia je len jeden, jeho zatlačením sa prepína ovládanie rolera a kondenzátora.
Tlačítko SELECT slouží k výběru antény, symetrické (přes zabudovaný balun 4:1) alebo asymetrickej. Ušetríte tak jeden prepínač dvoch antén.
Praktický test Palstar AT-Auto
Palstar AT-Auto v praktickém testu ukázal několik třísel – nedokázal přizpůsobit nízkou impedanci (pod 12,5 ohm) na vyšších pásmech. V takovém případě lze využít transformačních vlastností koaxiálního kabelu, kdy anténu s tunerem nepropojíme opakovačem impedance, ale vhodně zvolenou délkou koaxiálního kabelu, která se postará o transformaci impedance. Rovněž na vyšších pásmech si tuner vyžádal více výkonu (přes 10W) na odměření frekvence. Vzhledem k dimenzaci tuneru to nemusí být závažný problém.
Navzdory širokým možnostem je ovládání AT-Auto vcelku jednoduché. V následující sérii výrobce slibuje ještě doplnění o tlačítko BYPASS, revizi software a další propojovací kabely ik zařízením jiné značky. Aktuální verzi software si může každý stáhnout z stránky www.palstar.com a přes dodávaný 9pinový kabel nahrát do tuneru. Cena je AT-Auto je těsně pod 1200 USD.