Si desea conocer en detalle los datos sobre Malta y los radioaficionados malteses, le recomiendo que lea la publicación de OK1XU en el sitio web del Radio Club Checo. Es del año 2001, pero muchas cosas siguen vigentes hoy en día.
Por lo tanto, no quiero llevar agua al mar, sino compartir mis experiencias al intentar conocer al menos a un aficionado maltés. Ya hice los preparativos en casa. Revisé los boletos para aquellos que comenzaban con 9H y busqué aleatoriamente en QRZ.com aficionados que pudieran estar cerca de mi ubicación. QRZ.com también proporciona un mapa de la sede de aficionados. Con muchos aficionados malteses vi en la pantalla que tienen su base en el Vaticano. No sé qué es, tal vez alguien que esté en la "imagen" me lo explique. Además de las tarjetas maltesas, preparé algunas propias y también algunas fotos.
Después de llegar a Malta, descubrí rápidamente que no podía encontrar aficionados en la bahía de Mellieha, así que intenté contactar con el equipo 9H1MRL. Para los que conocen Malta, un poquito, para los que no, una historia de detectives con signos de conspiración. Los aficionados malteses de Malta y también de la isla de Gozo tienen en las páginas amarillas un enlace a su organización junto con sus números de teléfono. Por supuesto que esos números están equivocados. Aquí nos ayudó el recepcionista del hotel, quien encontró la información correctamente. Para Malta es +35621423608.
Los aficionados malteses tienen días de club los domingos de 10 a 12 horas y los martes y jueves de 18 a 20 horas. Concertamos una visita el domingo por teléfono. El truco de la negociación fue que mi "inglés", que es el segundo idioma oficial en Malta después del maltés, era suficiente para un simple teléfono. QSO, pero no se puede utilizar para una conversación más complicada. Aquí prevaleció la esposa, que habla bien inglés, pero los asuntos amateurs y los detalles no son su punto fuerte. Las llamadas telefónicas se complicaron aún más porque los aviones aterrizaron en el aeropuerto internacional y el eje de la pista pasa justo por encima del radioclub. Sin embargo, la entrevista se realizó en tres intentos. Acordamos el domingo.
Sin embargo, hubo un problema sobre dónde está realmente el Attard y en qué parte del Attard podemos encontrar el club de radio. Lo planeamos para ir a Mosta en autobús (también se mencionará algo sobre eso), que está cerca de Attard, y podemos tomar un taxi hasta Attard. Viajar en autobús en Malta es conveniente. En el autobús, el conductor venderá al pasajero un billete para todo el día por 2,60 para todas las líneas. Nos bajamos en el aparcamiento de Most, donde había una plaza reservada para los taxis, pero probablemente porque era domingo no pasó ningún taxi. Sin embargo, los malteses son gente muy amable y acogedora, por lo que un transeúnte, al enterarse de adónde queríamos ir, nos aconsejó continuar en autobús hasta La Valeta y desde allí simplemente ir a Attard. Y así sucedió, y había otro maltés que viajaba desde La Valeta que sabía dónde estaba el radioclub y nos indicó cuándo bajar. Si alguien quiere visitar el radioclub, aquí tenéis una foto de la parada con los números de autobús.
Todo fue un éxito y estábamos visitando a los aficionados malteses. Carmelo 9H1AQ, con quien concertamos la visita, fue el que más nos atendió. Nos sentamos a tomar un café y discutimos varios temas. Probablemente lo que más me interesó fue el hecho de que están en CEPTA, pero quien quiera transmitir desde Malta debería conseguir una señal temporal. Las condiciones para obtenerlo están en la web del MARL y no es difícil. Nos hicimos fotos juntos, vimos el equipamiento del club, QSL servicio, instalaciones que recogen con la intención de crear un museo. El hecho de que acabo de celebrar mi onomástica garantiza que nunca olvidaré el día que estuve en las 9H amateurs.
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Ahora de nuevo sobre el Puente. Mientras íbamos al radioclub, unas seis monjas subieron al autobús y cuando les pedimos consejo sobre cómo viajar, nos aconsejaron que nos bajáramos en Most pri Dóm. Éste es famoso desde la Segunda Guerra Mundial, cuando una bomba cayó sobre la cúpula durante un ataque aéreo, la atravesó y cayó entre los asistentes a la devoción. Si explotara, sería una masacre terrible. Sin embargo, la bomba no explotó y su réplica todavía se muestra a los turistas. El hecho de que la bomba no explotara se considera un milagro. La versión de que la bomba fue fabricada en el protectorado y rellenada con arena por saboteadores de la producción sólo la difunden guías que hablan eslovaco o checo.
Por último, una foto de la bomba y la medalla de la catedral de Most.
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Iván OM5UM