Dopo un accordo con il responsabile tecnico Jard, OK1DUO, ho preso in carico la banda dei 10 metri. L'ho scelto perché lavoro esclusivamente in 10m a casa ed è anche possibile dormirci la notte.
Poiché anche i ragazzi del club volevano gareggiare, ogni partecipante ha dovuto procurarsi personalmente tutta l'attrezzatura necessaria.
Per molto tempo non ho potuto ottenere nulla da nessuno. Stavo già iniziando a pensare di far costruire un 6-el. OWU, ma solo un mese prima di partire ho pensato di chiedere a Milano, OK1IMU. Ho concordato con lui di prendere in prestito un 5-el. yagi. Teraz už len nájsť niekoho, kto by mi požičal rotátor a stožiar.
Ho iniziato a chiamare tutti i possibili venditori, ma non ero sicuro al 100% con nessuno. Mi era stato promesso in prestito un rotatore di Milano, OK1DJG della ditta ALLAMAT, che avrebbe dovuto venire con noi, ma non era ancora in stock. Volevo assicurarmi ma sfortunatamente non sono riuscito a trovare nessun altro.
Due settimane prima della partenza, ho saputo che avrei potuto prendere in prestito un albero dal nostro club. Questo mi ha davvero facilitato la situazione. A causa del mio carico di lavoro, non ho avuto il tempo di controllare l'attrezzatura, quindi ho iniziato a controllare l'antenna e il computer solo una settimana prima della partenza. Purtroppo ho riscontrato che il PC non è per nulla stabile e si spegne da solo per motivi inspiegabili.
Ho anche scoperto informazioni sulle restrizioni sulle dimensioni durante il trasporto, quindi ho iniziato a cercare un NOTEBOOK. Devo ringraziare Libor, OK1ALX, per avermi prestato il suo NOTEBOOK 486. Ora non restava che procurarsi il rotatore.
Tre giorni prima di partire ho saputo che il rotatore sicuramente non sarebbe stato in Repubblica, quindi sono stato costretto a contare tutti i miei risparmi e tre giorni prima di partire ho dovuto comprare io stesso il rotatore. Con ciò i miei preparativi per la partenza erano praticamente completati. Allo stesso tempo, sono riuscito a pagare la mia assicurazione, a cambiare i soldi e non vedevo l'ora che saremmo finalmente partiti.
Sabato mattina, 22 marzo, già quasi carico, Petr, OK1PAT, è venuto a prendermi, e insieme abbiamo caricato le mie cose. Con la macchina quasi piena siamo andati a prendere Dan, OK1HRA, e poi ci siamo diretti a Holice, da dove saremmo dovuti partire.
Lungo la strada ci siamo fermati da Vašek, OK1VD, per il suo analizzatore d'antenna, che hai dimenticato a casa. Abbiamo trasferito tutto a Holice e dopo un abbondante pranzo in un ristorante locale, siamo partiti per il nostro viaggio.
Abbiamo deciso di partire con due auto con rimorchio. Iniziamo il viaggio nella seguente composizione:
Sveta, OK1VEY, Rosťa, OK1DXF, Vašek, OK1VD, Dan, OK1HRA, io – Ruda, OK1TNM, Jarda, OK1DUO, Lenka, OK1TUO e Petr, OK1PAT,
direzione Croazia.
L'attraversamento del confine, nonostante lo scoppio della guerra in Iraq, si è svolto senza problemi, quindi domenica mattina presto siamo arrivati a Zadaru k trajektu. Tam už na nás čakali Srečko, 9A3EO, a Marijan, 9A6PAC, a spolu s nami sme sa nalodili a vyplávali smerom k Dugi Otoku.
Dopo lo sbarco siamo andati a rimanere in città Zaglav, kde sme už mali vopred zabezpečené ubytovanie. Nebolo to však ideálne miesto na vysielanie, a preto sme spolu s našimi chorvátskymi priateľmi začali hľadať lepšiu lokalitu.
Ci hanno portato ad uno dei fari dell'isola. Qui però abbiamo imparato che l’alloggio è troppo caro. Anche se la location per la trasmissione era ottimale, non ci siamo comunque arresi. Abbiamo chiesto ai nostri amici se potevano farci incontrare qualcuno della marina proprietaria del faro.
Dopo essere rimasti delusi, siamo ripartiti alla ricerca di un altro posto.
Girovagando per l'isola, siamo riusciti a incontrare un connazionale Ostravy, ktorá sa pred dvadsiatimi rokmi vydala na ostrov a usadila sa tu. Ich dom stál na kopci a ponúkal dobrý výhľad na okolie. Miesta na postavenie antén tu bolo dostatok.
Ci siamo trasferiti il giorno successivo e abbiamo subito iniziato i preparativi per la trasmissione. Abbiamo iniziato con la pulizia della stanza per gli operatori e abbiamo finito con la costruzione delle antenne.
Ci ha aiutato volentieri con ogni costruzione dell'antenna Vašek, OK1VD. Keďže sa nám prvý deň nedarilo moju anténu správne vyladiť, pokračovali sme aj druhý deň, a to s ešte väčším odhodlaním.
Dopo aver modellato l'antenna la sera, siamo finalmente riusciti a montarla e in serata l'avevo già montata 5-el. YAGI vo výške 9 m nad zemou.
Dopo aver costruito l'antenna, stavo cercando di aiutare gli altri, quindi non ho avuto il tempo di testarla.
V ten istý deň sme od Srečka hanno ricevuto il messaggio che possiamo usarlo per la trasmissione kanceláriu správcu majáka.
Rozhodli sme sa, že na druhý deň costruiremo sul faro tribander ECO, ktorý nám zapožičala firma DDAmtek, a deltalup na 40 m a 80 m.
Ha gareggiato in questa posizione Vašek pod značkou 9A/OK5DX, ostatní súťažili pod svojimi značkami na jednotlivých pásmach ako single op – single band, okrem mňa.
Keďže Vašek mal ísť na 15 m a na 10 m le condizioni non erano ottime, ho deciso che sarei andato lì 15 m. Zariadenie na toto pásmo sme mali zapožičané od Slávka, OK1TN.
Prima della gara vera e propria, ho approfittato delle buone condizioni per fare alcuni test. Prima lo sono 100 W, a potom s 5 W. Na 5 W sa mi na 28 MHz podarilo urobiť spojenie s HC8N, a neskôr dokonca v PILE-UPe aj s A45WD. To ma veľmi potešilo a povedal som si, že anténa funguje dobre.
Večer som si pripravil denník e tutto l'occorrente per la gara e sono andato a dormire.
La mattina alle 5:00 UTC sono stato svegliato dalla sveglia del cellulare, non avevo proprio voglia di alzarmi. Sono andato alla radio e prima ho risintonizzato 10 m, kde nebola po žiadnej stanici ani stopa, a tak som prešiel na 15 m. Slabo som počul stanicu DL3TD, ktorá dávala výzvu. Pokúšal som sa ju dovolať asi päťkrát, ale márne, a tak som ladil ďalej, no ani na nič iné som sa nedovolal – vždy išlo len o stanice z Európy.
Alle 05:43 UTC ho finalmente effettuato la prima connessione con DL3TD. Nasledovali ďalšie dve európske stanice. Asi po hodine som zistil, že rotátor ukazuje inú polohu než anténa – o 45°. Uvedomil som si to až pri prvom Japoncovi. Rýchlo som rotátor dokalibroval a konečne som počul, že pásmo je plné. Sledoval som otvorenie 10 m, ale výrazné otvorenie nenastalo.
O 10:18 UTC som nadviazal prvé spojenie na 10 m – UY7PBY, potom UN4L, XX9TRR a RN3QX. Prešiel som pásmo, ale nič som nenašiel, a tak som sa vrátil na 15 m e ha continuato a fare altri collegamenti. Dopo circa 45 minuti sono tornato a 10 m, zozbieral, čo sa dalo, a potom späť na 15 m. Občas som skúšal volať na 10 m, ale bezvýsledne.
Poiché le condizioni non consentivano l'apertura 10 m do Japonska, sústredil som sa na Severnú Ameriku, no aj tu to nevyšlo. Zbieral som spojenia z Južnej Ameriky a nakoniec sa Severná Amerika otvorila na 15 m. Posledné spojenie som uskutočnil o 21:11 UTC s L71F. Tento deň som ukončil s 328 spojeniami a išiel spať.
Il giorno dopo ho impostato nuovamente la sveglia alle 5:00 UTC, questa volta mi sono alzato presto senza problemi e sono arrivato velocemente alla radio. Già alle 5:12 ho fatto il primo collegamento della giornata. Ho guardato l'apertura su 10 m – o 6:04 UTC spojenie s T99W, ale pásmo zostávalo zatvorené až do 8:05 UTC, kedy som nadviazal spojenie s VK2WPX. Podmienky sa otvorili do Japonska, takže som mohol volať aj na 10 m.
Vydržal som do 10:45 UTC a potom sa vrátil na 15 m. Po asi 45 minútach som opäť kontroloval 10 m, ale už len zbieral spojenia z Afriky a Južnej Ameriky, Severnú Ameriku som ani dnes nespočul. Na 15 m Il Nord America ha aperto prima, così ho potuto chiamare. Ultimo collegamento a 10 m som uskutočnil o 18:08 UTC s D4B.
Po uzavretí Severnej Ameriky na 15 m Ho chiamato moltissimo in Europa: molte stazioni che avevo già sentito ora mi chiamano loro stesse. Ci è voluta circa un'ora. Ho effettuato l'ultima connessione della giornata alle 19:52 UTC con LU1FS. Ešte asi hodinu som ladil pásmo a volal, ale už žiadnu novú stanicu som nezaznamenal. Po hodine neúspechov som uznal, že pretek je pre mňa definitívne ukončený.
Nel complesso l'ho fatto 640 spojení – 131 na 10 m a 509 na 15 m.
Dopo la colazione ci siamo diretti velocemente verso Vaško e Jarda fino al faro e lì abbiamo preparato velocemente tutto. Poi siamo tornati e insieme abbiamo preparato tutto a Sala. Siamo riusciti a imballare tutto velocemente e nessuna antenna è stata danneggiata. Quando tutte le cose furono caricate in macchina, andammo a rinfrescarci nuotando.
Martedì ci siamo dovuti alzare molto presto, perché alle 6:00 il traghetto partiva per la terraferma e al porto mancavano ancora 30 km. Alla partenza, si è scoperto che un'auto aveva la batteria scarica. Questo ci è costato molti nervi, quando l'auto non poteva né essere avviata né spinta. Alla fine tutto ha funzionato e abbiamo preso il traghetto. Al ritorno abbiamo scattato qualche altra foto sul traghetto. Sono riuscito anche ad arrivare al ponte e al timone. Dopo lo sbarco, siamo tornati a casa per la stessa strada che abbiamo percorso in Croazia. A Holice abbiamo disfatto le valigie, riordinato le nostre cose e siamo corsi a casa.
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Ringrazio infine l'OK1VEY World per l'ottima gestione dell'intero evento e del lavoro di interpretazione. Jard OK1DUO per la preparazione tecnica e l'organizzazione dell'evento di alta qualità. Vašek OK1VD per il suo aiuto e la pazienza nella costruzione delle antenne. Lence OK1TUO per la gestione della cucina. Sreček 9A3EO e Mariján 9A6PAC per aver mediato la trasmissione dal faro. La famiglia di Goran Jagić per aver permesso la costruzione sul loro terreno. Grazie per aver fornito le foto di OK1DXF, OK1DUA e OK1HRA.
Grazie a tutti per i link e non vedo l'ora di vedervi in qualche altra gara come OL5T o OK1TNM