Nach einer Vereinbarung mit dem technischen Leiter Jard, OK1DUO, übernahm ich die Leitung des 10-m-Bandes. Ich habe mich dafür entschieden, weil ich zu Hause ausschließlich auf 10m arbeite und man auch nachts schlafen kann.
Da auch die Jungs vom Verein antreten wollten, musste jeder Teilnehmer die nötige Ausrüstung selbst mitbringen.
Ich konnte lange Zeit von niemandem etwas bekommen. Ich begann bereits darüber nachzudenken, einen 6-El bauen zu lassen. OWU, aber erst einen Monat vor meiner Abreise kam mir die Idee, Milan zu fragen: OK1IMU. Ich habe mit ihm vereinbart, mir einen 5-El zu leihen. yagi. Teraz už len nájsť niekoho, kto by mi požičal rotátor a stožiar.
Ich fing an, alle möglichen Verkäufer anzurufen, war mir aber bei keinem hundertprozentig sicher. Mir wurde eine Leihgabe eines Rotators aus Mailand, OK1DJG, von der Firma ALLAMAT zugesagt, der eigentlich mitfahren sollte, der aber noch nicht vorrätig war. Ich wollte mich versichern, konnte aber leider niemanden anderen finden.
Zwei Wochen vor meiner Abreise erfuhr ich, dass ich mir von unserem Verein einen Mast ausleihen konnte. Das hat die Situation für mich wirklich entspannt. Aufgrund meiner Arbeitsbelastung hatte ich keine Zeit, die Ausrüstung zu überprüfen, sodass ich erst eine Woche vor meiner Abreise mit der Überprüfung der Antenne und des Computers begann. Leider musste ich feststellen, dass der PC überhaupt nicht stabil läuft und sich aus unerklärlichen Gründen von selbst herunterfährt.
Da ich mich auch über Größenbeschränkungen beim Transport informierte, machte ich mich auf die Suche nach einem NOTIZBUCH. Ich muss Libor, OK1ALX, dafür danken, dass er mir sein NOTEBOOK 486 geliehen hat. Jetzt musste ich nur noch den Rotator besorgen.
Drei Tage vor der Abreise erfuhr ich, dass der Rotator definitiv nicht in der Republik sein würde, also musste ich alle meine Ersparnisse zählen und drei Tage vor der Abreise musste ich den Rotator selbst kaufen. Damit waren meine Vorbereitungen für die Abreise praktisch abgeschlossen. Gleichzeitig gelang es mir, meine Versicherung zu bezahlen, Geld umzutauschen und ich freute mich darauf, wann wir endlich auf die Straße gehen würden.
Am Samstagmorgen, dem 22. März, holte mich Petr, OK1PAT, schon fast beladen ab, und gemeinsam luden wir meine Sachen ein. Mit einem fast vollen Auto holten wir Dan, OK1HRA, ab und machten uns dann auf den Weg nach Holice, wo wir starten sollten.
Unterwegs machten wir für ihn Halt bei Vašek, OK1VD Antennenanalysator, das du zu Hause vergessen hast. Wir übergaben alles in Holice und machten uns nach einem herzhaften Mittagessen in einem örtlichen Restaurant auf den Weg.
Wir haben uns für zwei Autos mit Anhänger entschieden. Wir begaben uns in folgender Zusammensetzung auf die Reise:
Sveta, OK1VEY, Rosťa, OK1DXF, Vašek, OK1VD, Dan, OK1HRA, ich – Ruda, OK1TNM, Jarda, OK1DUO, Lenka, OK1TUO und Petr, OK1PAT,
Richtung Kroatien.
Der Grenzübertritt verlief trotz Kriegsausbruch im Irak problemlos, so dass wir am frühen Sonntagmorgen dort ankamen Zadaru k trajektu. Tam už na nás čakali Srečko, 9A3EO, a Marijan, 9A6PAC, a spolu s nami sme sa nalodili a vyplávali smerom k Dugi Otoku.
Nachdem wir von Bord gegangen waren, blieben wir in der Stadt Zaglav, kde sme už mali vopred zabezpečené ubytovanie. Nebolo to však ideálne miesto na vysielanie, a preto sme spolu s našimi chorvátskymi priateľmi začali hľadať lepšiu lokalitu.
Sie brachten uns zu einem der Leuchttürme der Insel. Allerdings haben wir hier gelernt, dass die Unterkunft zu teuer ist. Obwohl der Sendeort optimal war, gaben wir trotzdem nicht auf. Wir fragten unsere Freunde, ob sie jemanden von der Marine, dem der Leuchtturm gehörte, für uns gewinnen könnten.
Nach unserer Enttäuschung machten wir uns erneut auf die Suche nach einem anderen Ort.
Während wir über die Insel schlenderten, gelang es uns, einen Landsmann von zu treffen Ostravy, ktorá sa pred dvadsiatimi rokmi vydala na ostrov a usadila sa tu. Ich dom stál na kopci a ponúkal dobrý výhľad na okolie. Miesta na postavenie antén tu bolo dostatok.
Am nächsten Tag zogen wir ein und begannen sofort mit den Vorbereitungen für die Übertragung. Wir begannen mit der Reinigung des Raums für die Bediener und endeten mit dem Bau der Antennen.
Er half uns gerne bei jedem Aufbau der Antenne Vašek, OK1VD. Keďže sa nám prvý deň nedarilo moju anténu správne vyladiť, pokračovali sme aj druhý deň, a to s ešte väčším odhodlaním.
Nachdem wir die Antenne am Abend modelliert hatten, gelang es uns schließlich, sie aufzubauen, und ich hatte sie am Abend fertig 5-el. YAGI vo výške 9 m nad zemou.
Nachdem ich die Antenne gebaut hatte, wollte ich anderen helfen und hatte daher keine Zeit, sie zu testen.
V ten istý deň sme od Srečka Sie haben die Nachricht erhalten, dass wir es für die Ausstrahlung verwenden können kanceláriu správcu majáka.
Rozhodli sme sa, že na druhý deň Wir werden auf dem Leuchtturm bauen tribander ECO, ktorý nám zapožičala firma DDAmtek, a deltalup na 40 m a 80 m.
Er trat in dieser Position an Vašek pod značkou 9A/OK5DX, ostatní súťažili pod svojimi značkami na jednotlivých pásmach ako single op – single band, okrem mňa.
Keďže Vašek mal ísť na 15 m a na 10 m Die Bedingungen waren nicht so toll, ich beschloss, dorthin zu gehen 15 m. Zariadenie na toto pásmo sme mali zapožičané od Slávka, OK1TN.
Vor dem eigentlichen Rennen habe ich die guten Bedingungen genutzt und einige Tests durchgeführt. Erstens sind sie es 100 W, a potom s 5 W. Na 5 W sa mi na 28 MHz podarilo urobiť spojenie s HC8N, a neskôr dokonca v PILE-UPe aj s A45WD. To ma veľmi potešilo a povedal som si, že anténa funguje dobre.
Večer som si pripravil denník und alles Nötige für das Rennen und ich ging schlafen.
Morgens um 5:00 UTC wurde ich durch den Wecker meines Mobiltelefons geweckt, ich hatte gar keine Lust aufzustehen. Ich ging zum Radio und stimmte erst einmal um 10 m, kde nebola po žiadnej stanici ani stopa, a tak som prešiel na 15 m. Slabo som počul stanicu DL3TD, ktorá dávala výzvu. Pokúšal som sa ju dovolať asi päťkrát, ale márne, a tak som ladil ďalej, no ani na nič iné som sa nedovolal – vždy išlo len o stanice z Európy.
Um 05:43 UTC stellte ich endlich die erste Verbindung her DL3TD. Nasledovali ďalšie dve európske stanice. Asi po hodine som zistil, že rotátor ukazuje inú polohu než anténa – o 45°. Uvedomil som si to až pri prvom Japoncovi. Rýchlo som rotátor dokalibroval a konečne som počul, že pásmo je plné. Sledoval som otvorenie 10 m, ale výrazné otvorenie nenastalo.
O 10:18 UTC som nadviazal prvé spojenie na 10 m – UY7PBY, potom UN4L, XX9TRR a RN3QX. Prešiel som pásmo, ale nič som nenašiel, a tak som sa vrátil na 15 m und knüpfte weitere Verbindungen. Nach etwa 45 Minuten ging ich zurück 10 m, zozbieral, čo sa dalo, a potom späť na 15 m. Občas som skúšal volať na 10 m, ale bezvýsledne.
Da die Bedingungen eine Öffnung nicht zuließen 10 m do Japonska, sústredil som sa na Severnú Ameriku, no aj tu to nevyšlo. Zbieral som spojenia z Južnej Ameriky a nakoniec sa Severná Amerika otvorila na 15 m. Posledné spojenie som uskutočnil o 21:11 UTC s L71F. Tento deň som ukončil s 328 spojeniami a išiel spať.
Am nächsten Tag stellte ich meinen Wecker erneut auf 5:00 UTC, dieses Mal stand ich problemlos früh auf und ging schnell zum Radio. Bereits um 5:12 Uhr stellte ich die erste Verbindung des Tages her. Ich habe mir die Eröffnung angesehen 10 m – o 6:04 UTC spojenie s T99W, ale pásmo zostávalo zatvorené až do 8:05 UTC, kedy som nadviazal spojenie s VK2WPX. Podmienky sa otvorili do Japonska, takže som mohol volať aj na 10 m.
Vydržal som do 10:45 UTC a potom sa vrátil na 15 m. Po asi 45 minútach som opäť kontroloval 10 m, ale už len zbieral spojenia z Afriky a Južnej Ameriky, Severnú Ameriku som ani dnes nespočul. Na 15 m Nordamerika hat früher geöffnet, sodass ich anrufen konnte. Letzte Verbindung zu 10 m som uskutočnil o 18:08 UTC s D4B.
Po uzavretí Severnej Ameriky na 15 m Ich habe viel nach Europa telefoniert – viele Sender, die ich bereits gehört hatte, riefen mich nun selbst an. Es dauerte etwa eine Stunde. Die letzte Verbindung des Tages habe ich um 19:52 UTC mit hergestellt LU1FS. Ešte asi hodinu som ladil pásmo a volal, ale už žiadnu novú stanicu som nezaznamenal. Po hodine neúspechov som uznal, že pretek je pre mňa definitívne ukončený.
Insgesamt habe ich es getan 640 spojení – 131 na 10 m a 509 na 15 m.
Nach dem Frühstück machten wir uns schnell auf den Weg nach Vaško und Jarda zum Leuchtturm und packten dort schnell alles ein. Dann kamen wir zurück und zusammen packten wir alles bei uns zu Hause in Sala. Wir konnten alles schnell einpacken und keine Antenne wurde beschädigt. Als alle Sachen ins Auto geladen waren, machten wir uns auf den Weg zum Schwimmen.
Am Dienstag mussten wir sehr früh aufstehen, denn um 6:00 Uhr legte die Fähre Richtung Festland ab und bis zum Hafen waren es noch 30 km. Beim Verlassen stellte sich heraus, dass ein Auto eine schwache Batterie hatte. Das hat uns einiges an Nerven gekostet, da sich das Auto weder starten noch schieben ließ. Am Ende hat alles geklappt und wir haben die Fähre erwischt. Auf dem Rückweg machten wir noch ein paar Fotos auf der Fähre. Ich habe es sogar geschafft, zur Brücke und zum Ruder zu gelangen. Nachdem wir von Bord gegangen waren, fuhren wir auf demselben Weg zurück nach Hause, auf dem wir nach Kroatien gekommen waren. In Holice packten wir aus, ordneten unsere Sachen neu und rannten nach Hause.
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Abschließend möchte ich mich bei der OK1VEY World für die hervorragende Leitung der gesamten Veranstaltung und die Dolmetscherarbeit bedanken. Jard OK1DUO für die hochwertige technische Vorbereitung und Organisation der Veranstaltung. Vašek OK1VD für seine Hilfe und Geduld beim Aufbau der Antennen. Lence OK1TUO für den Betrieb der Küche. Sreček 9A3EO und Mariján 9A6PAC für die Vermittlung der Übertragung vom Leuchtturm. Goran Jagićs Familie für die Baugenehmigung auf ihrem Grundstück. Vielen Dank für die Bereitstellung der Fotos von OK1DXF, OK1DUA und OK1HRA.
Vielen Dank an alle für die Links und ich freue mich darauf, Sie bei einem anderen Rennen wie OL5T oder OK1TNM zu sehen