Neun Flüge. Gepäckverlust. Defekte Geräte. Endstadien des Rauchens. Willkommen zur „Most Underdog“-Expedition des Jahres 2002!
Gehen wir nun ein paar Monate zurück zum Anfang des Jahres 2002. Da erhielten wir eine Einladung von
Larry Grandy AH8LG, der uns einlud, ein sehr begehrenswertes Land in Europa zu besuchen – insbesondere auf den unteren Bändern und im CW – Amerikanisch-Samoa. Wir nahmen die Einladung an und begannen mit den Vorbereitungen….
Larrys Einladung bestand darin, dass zwei oder drei Moderatoren von ihm aus senden sollten QTH auf der Insel Tutuila (OC-045). Bei uns funktionierte es nicht und wir schauten uns nach etwas anderem um. Wir haben festgestellt, dass auf der Insel Ofu (OC-077) schon seit vielen Jahren ernsthafte Aktivitäten stattfinden. So entstand die Idee, beide Inseln jeweils für ein paar Tage zu aktivieren.
Beim Treffen in Friedrichshafen vergrößerte sich das Team (Roger DL5RBW, Markus DL9RCF und Thomas DL6OI) auf fünf Personen (Glyn GW0ANA und Doug G0WMW). Während der Expedition besuchte uns Dave AH6HY und blieb mehrere Tage bei uns.
Glyn und Doug sind erfahrene Expeditionsteilnehmer, die zuvor als ZD7K von St. Helena und ZD8K von Ascensión aus gearbeitet haben. Unsere Expedition wurde von vielen Sponsoren unterstützt – Kenwood, RSGB, CDXC, BARTG und vielen Einzelpersonen aus verschiedenen Teilen der Welt. Wir haben Nigel G4KIU gebeten, eine Website zu erstellen. Die Piloten waren John G3WGV und Fumio JE4CIL.
Aufgrund der vorhandenen Ausrüstung der AH8LG-Station mussten wir keine Ausrüstung nach Tutuila mitnehmen. Aber warum sollte man es einfach machen? Wir waren uns einig, dass Dreierteams beide Inseln gleichzeitig aktivieren und nach der Hälfte wechseln würden. Bei der Logistik handelte es sich um den Transport von Menschen und Material aus drei Ländern um die halbe Welt. Wir haben die Leitungen zum Internet erhitzt. Ein Paar englischer Betreiber sollte einen von RSGB/ geliehenen Transceiver mit PA mitbringen.JOTA, Ersatzlampen, ATU und Cushcraft R-7000, Koax, Headsets, drei Laptops und Netzteile für alle. Die deutschen Expeditionsteilnehmer stellten außerdem einen Transceiver, einen Laptop, einen von Titanex geliehenen vertikalen Dipol, Kabel, Messgeräte und Werkzeuge zur Verfügung. Dave wollte seinen Transceiver aus Hawaii mitbringen. Das gesamte Material musste zunächst vor Ort zusammengebaut werden.
Der Transport wurde von Doug G0WMW durchgeführt. Das deutsche Team sollte in London ankommen, von wo aus wir gemeinsam nach San Francisco fliegen sollten. Der nächste Stopp sollte Hawaii sein. Das Gepäcklimit auf Transatlantikflügen erlaubt pro Person nur 35 kg in zwei Koffern plus Handtasche und Computer. Die Grenze von Hawaii nach Samoa ist sogar noch geringer. Wir hatten Glück, dass Dave AH6HY dafür gesorgt hat, dass Hawaii Airlines auf dieses Limit verzichtet. Sie wurden somit einer unserer Sponsoren. Nur sechs Wochen vor der Abreise sagte Doug aus persönlichen Gründen seine Teilnahme ab. Es folgte eine hektische Suche nach einem Ersatz. Nach mehreren Telefongesprächen wurde daraus Nigel G4KIU, unser Webmaster.
Ende Oktober 2002 kam der Tag der Abreise. Wir haben die Fracht aus England in drei Koffer, einen Längs-Skiträger und vier Handtaschen gepackt. Die Skitasche sorgte beim Einchecken für ein Lächeln (sie enthielt R7000). Wie viele Menschen gehen auf den Pazifikinseln Skifahren? Das Gepäck ging jedoch durch und wir übergaben es dem Flugzeug. Es gab eine Last-Minute-Änderung und Roger und Markus flogen später aus München. So lala, dass es ihnen gelang, aus San Francisco herauszufliegen. Der ungewöhnliche Transport von fünf Europäern nach Hawaii dauerte zwei Nächte. Dava sollte sich uns nur anschließen, wenn wir in Ofa waren.
Nach zwei Tagen trafen wir endlich Dave AH8HY und seine Frau Uti KS6FO am Flughafen Pago Pago. Nachdem wir erklärt hatten, was der Skisack enthält, erreichten wir in zwanzig Minuten seinen QTH. Obwohl es ein Uhr war und wir erst vor einer Stunde erschöpft angekommen waren, starteten wir den Laptop und der K8T ging zum ersten Mal auf Sendung. Um sieben Uhr desselben Tages sollten Thomas und Nigel nach Ofa fliegen. Sie kamen um Viertel vor sechs am Flughafen an, wo sie erfuhren, dass der einzige Flug um sechs war und es unmöglich war, ihn zu erreichen. Der nächste sollte eigentlich am nächsten Tag sein – aber er ist schon voll. Enttäuscht kehrten sie zurück und schliefen.
Um 9.40 Uhr klingelt Larrys Telefon ... „Könnten Mr. Nigel und Mr. Thomas für den Zehn-Uhr-Flug nach Ofa in Pago Pago ankommen? Samoa Air hat an diesem Tag einen zusätzlichen Flug geplant.
Zwei am Boden zerstörte Europäer werden plötzlich geweckt, wir laden unser Gepäck zurück ins Auto und „fliegen“ zum Flughafen. Dort sitzen sie in einem Flugzeug mit achtzehn Sitzplätzen. Nach der Begrüßung durch den Co-Piloten wird ihnen mitgeteilt, dass es sich um einen Rundflug zwischen „Tutuila, Tau und Ofa“ handelt. Aber eigentlich ist die erste Station Ofu. Zwanzig Minuten später steigen sie ins Auto und halten nach einer kurzen Fahrt vor dem Asaga Inn, das für ein paar Tage ihr Zuhause wird. Dave, der ein paar Tage später bei Ofa ankam, suchte bereits nach Plätzen für Antennen, Kabel und Ausrüstung.
Nach dem Einschalten des FT-900 kam jedoch ein Schock – der Empfänger ist völlig außer Betrieb! Kein Geräusch oder Knistern. Wir steckten gerade Daves Ersatzgerät ein, als Thomas sein Gerät an die PA anschloss – und es entstand bunter Rauch. Das war ein schwerer Schicksalsschlag. Was noch übrig blieb - wir starteten die K8O-Expedition mit 100W Erstanschluss K8T...
Massenkarambolage Sowohl in CW als auch in SSB war es gewaltig. Jemand bemerkte, dass es so aussah, als würden wir aus Nordkorea senden. Ein paar Tage später fischte Dave die Buchstaben „Foxtrot November“ aus der Anhäufung – und dann P5/4L4FN! Auf Tutuila widmete sich das K8T-Team SSB, RTTY, PSK a SSTV. Sie fanden auch Zeit, Antennen auf 80 und 160 m zu bauen, was sie Larry überließen. Die Bedingungen auf den unteren Bändern waren nicht gut, nach drei für die EU-Sender zu schwierigen Versuchen gaben sie auf...
Laut Vereinbarung sollten die Teams ausgetauscht werden. Wir haben Larrys Lineal mitgenommen, damit wir zwei haben konnten QRO Station. Der Einsatz ging weiter, K8T unternahm sogar Versuche auf 6 m. Allerdings stellten sie nur vier Verbindungen her. Bald war es für K8O Zeit, nach Tutuila zurückzukehren. Die Mitarbeiter kamen – das Gepäck jedoch nicht. Da es nur einen Flug pro Tag gab, konnte uns Samoa Air keine Antwort auf den Vorfall geben. Am nächsten Tag kam die Hälfte des Gepäcks an. Bis zu unserem Flug nach Hawaii blieben uns nur noch fünf Stunden. K8T war bis zur letzten Minute auf Sendung.
Jeder von uns hat seine eigene Geschichte über das, was wir durchgemacht haben. Während ich K8T auf SSB 10 m betrieb, erhielt ich einen Anruf von einer Schulstation aus den USA, für die ich die letzte Station im IOTA-100-Diplom war. Sie versuchen seit mehreren Tagen, eine Verbindung zu K8O herzustellen. Leider waren die besten Bedingungen spät in der Nacht oder am frühen Morgen während des Unterrichts. Aufgrund der ungewöhnlichen Situation stellte der Lehrer das RIG im Klassenzimmer auf. Es war eine Freude, fast zehn Minuten lang mit ihnen zu sprechen, während mehrere Stationen auf den Anschluss warteten….
Ein weiterer Pluspunkt für die Teammitglieder waren die Verbindungen zu M3-Sendern und einige hervorragende SSTV-Bilder aus Europa. Zusammen haben wir 27.834 Verbindungen hergestellt. Sie haben die QSL-Tickets bereits zu Hause oder sie sind auf dem Weg zu Ihnen. QSL-Manager sind GW0ANA für K8T-Links und AH6HY für K8O-Links. Das K8-QSL-Büro akzeptiert keine QSL-Tickets und möchte diese auch nicht weiterleiten, daher ist die einzig mögliche Lösung die Zusammenarbeit mit beiden Managern. Nach neun Flügen möchten wir uns bei allen Sponsoren bedanken, bei Larry und Uti auf Tutuila, sowie beim Asaga Inn auf Ofa, wo sie sich hervorragend um uns gekümmert haben. Unser Dank gilt auch Ihnen, egal wie lange Sie uns treu geblieben sind, bis Sie die Massenkarambolage durchbrochen haben.
Nigel Peacock, G4KIU