Amplificateurs de refroidissement

J'utilise un ancien ampli de puissance Heathkit SB-200. Cette sonorisation d'une quarantaine d'années est équipée de deux triodes en verre 572b et fonctionne vraiment bien. Cependant, des années de fonctionnement ont entraîné une augmentation du bruit des ventilateurs. Il s'agit d'un moteur de 120 V doté d'une hélice métallique qui fait tourbillonner l'air dans l'espace des tubes. Non seulement le bruit, mais aussi les vibrations provoquées par le ventilateur sont désagréables. De plus, cette méthode de circulation de l'air n'est pas la plus avantageuse : l'air tourbillonne principalement dans l'espace des tubes. Vous pouvez trouver un article très bien écrit sur le refroidissement de l'étage de puissance à tubes sur www.ok1kvk.cz

Solution commerciale Harbach Électronique

Harbach Électronique propose un nouveau ventilateur, mais son prix, frais de port compris, est élevé. L'utilisation de ventilateurs axiaux nécessiterait des modifications mécaniques majeures. Chez GM Electronic, cependant, des turbines avec l'échappement de côté sont disponibles, appelées souffleurs SUNON.. Cela permet le montage sous-châssis avec le tunnel aérien. Cela garantira la circulation de l'air à travers les trous du châssis dans l'espace des tubes, puis la sortie à travers le capot supérieur. Comme l’air ne tourbillonne pas mais entoure les tubes, l’efficacité du refroidissement augmente.

Source supplémentaire 12V

Le SB-200 doit d'abord être complété par une source d'alimentation 12V/300mA. Vhodný priestor vznikne po výmene starých elektrolytických kondenzátorov v anódovom zdroji. Nové typy kondenzátorov majú menšie rozmery. Malý sieťový transformateur avec un redresseur et un condensateur de filtrage peuvent être placés au-dessus d'eux. Une autre option consiste à placer la source de commutation dans l'espace du sous-châssis à côté de la turbine.

Tunnel aérien

La source peut également être utilisée pour le circuit de démarrage progressif ou pour alimenter d'autres accessoires lors de l'étape finale. Le tunnel d'air est en fait une boîte dans laquelle débouche la sortie de la turbine. Turbína vháňa vzduch dovnútra boxu. Zvýšenie tlaku spôsobuje vytláčanie vzduchu jediným možným smerom – do priestoru elektrónok. Box teda musí zabezpečiť tesné spojenie s turbínou a šasi tak, aby vzduch nemohol unikať inde.

Dans des conditions amateurs, il est probablement plus simple de souder une box en cuprextite. Il est ensuite vissé sur le châssis. Une couche de silicone a été appliquée sur les surfaces de contact. Le silicone assure également l'étanchéité du passage de la turbine - tunnel d'air.

Régulation de la vitesse des turbines

Il est avantageux d'ajouter une régulation de vitesse de turbine. Je zbytočné, aby v kľudovom stave (nezakľúčované, len žhavenie) bežala turbína na plné otáčky. Je možné využiť rôzne spojité elektronické regulátory s komparátormi. Ďalšie riešenie je interrupteur bimétallique. Kontakty spínača sa preklenú rezistorom takej hodnoty (cca.10ohm), aby sa turbína otáčala pomaly. Spínač sa pripevní na šasi. Pri zvýšení teploty spínač zopne a turbína sa roztočí naplno.

L'efficacité du refroidissement de la manière décrite est sensiblement plus élevée. Dans le cas du PA avec tubes céramiques, l’utilisation d’une turbine est même indispensable.