Tras un acuerdo con el líder técnico Jard, OK1DUO, me hice cargo de la banda de 10m. Lo elegí porque en casa trabajo exclusivamente a 10 m y también es posible dormir por la noche.
Como los chicos del club también querían competir, cada participante tuvo que proporcionar él mismo todo el equipamiento necesario.
Durante mucho tiempo no pude conseguir nada de nadie. Ya estaba empezando a pensar en construir un 6-el. OWU, pero no fue hasta un mes antes de irme que pensé en preguntarle a Milan, OK1IMU. Acordé con él que me prestara un 5-el. yagi. Teraz už len nájsť niekoho, kto by mi požičal rotátor a stožiar.
Empecé a llamar a todos los vendedores posibles, pero no estaba 100% seguro de ninguno. Me prometieron el préstamo de un rotador de Milán, OK1DJG, de la empresa ALLAMAT, que debía viajar con nosotros, pero aún no estaba en stock. Quería asegurarme, pero lamentablemente no encontré a nadie más.
Dos semanas antes de partir, supe que podía pedir prestado un mástil a nuestro club. Eso realmente me alivió la situación. Debido a mi carga de trabajo, no tuve tiempo de revisar el equipo, así que no comencé a revisar la antena y la computadora hasta una semana antes de partir. Desafortunadamente, descubrí que la PC no es nada estable y se apaga sola por razones inexplicables.
También descubrí información sobre restricciones de tamaño durante el transporte, así que comencé a buscar un CUADERNO. Tengo que agradecer a Libor, OK1ALX, por estar dispuesto a prestarme su CUADERNO 486. Ahora solo faltaba conseguir el rotador.
Tres días antes de partir me enteré que el rotador definitivamente no estaría en la República, así que me vi obligado a contar todos mis ahorros y tres días antes de partir tuve que comprar el rotador yo mismo. Con eso, mis preparativos para la partida estaban prácticamente completos. Al mismo tiempo logré pagar el seguro, cambiar dinero y esperaba con ansias el momento en que por fin saldríamos de viaje.
El sábado 22 de marzo por la mañana, ya casi cargado, vino a recogerme Petr, OK1PAT, y juntos cargamos mis cosas. Con el coche casi lleno, fuimos a recoger a Dan, OK1HRA, y luego nos dirigimos a Holice, donde se suponía que íbamos a empezar.
En el camino, paramos en Vašek's, OK1VD, para su analizador de antena, que olvidaste en casa. Trasladamos todo a Holice y, después de un abundante almuerzo en un restaurante local, emprendemos nuestro viaje.
Decidimos ir con dos coches con remolque. Emprendimos el viaje en la siguiente composición:
Sveta, OK1VEY, Rosťa, OK1DXF, Vašek, OK1VD, Dan, OK1HRA, yo – Ruda, OK1TNM, Jarda, OK1DUO, Lenka, OK1TUO y Petr, OK1PAT,
dirección Croacia.
El cruce de la frontera, a pesar del estallido de la guerra en Irak, se realizó sin problemas, por lo que llegamos temprano el domingo por la mañana a Zadaru k trajektu. Tam už na nás čakali Srečko, 9A3EO, a Marijan, 9A6PAC, a spolu s nami sme sa nalodili a vyplávali smerom k Dugi Otoku.
Después de desembarcar nos fuimos a alojar en el pueblo. Zaglav, kde sme už mali vopred zabezpečené ubytovanie. Nebolo to však ideálne miesto na vysielanie, a preto sme spolu s našimi chorvátskymi priateľmi začali hľadať lepšiu lokalitu.
Nos llevaron a uno de los faros de la isla. Sin embargo, aquí aprendimos que el alojamiento es demasiado caro. Aunque la ubicación para la transmisión era óptima, todavía no nos rendimos. Les preguntamos a nuestros amigos si podían conseguir que alguien de la marina, propietario del faro, nos recibiera.
Después de la decepción, salimos de nuevo a buscar otro lugar.
Paseando por la isla logramos encontrarnos con un compatriota de Ostravy, ktorá sa pred dvadsiatimi rokmi vydala na ostrov a usadila sa tu. Ich dom stál na kopci a ponúkal dobrý výhľad na okolie. Miesta na postavenie antén tu bolo dostatok.
Nos mudamos al día siguiente e inmediatamente comenzamos los preparativos para la transmisión. Empezamos limpiando la sala de los operadores y terminamos construyendo las antenas.
Nos ayudó de buena gana con cada construcción de la antena. Vašek, OK1VD. Keďže sa nám prvý deň nedarilo moju anténu správne vyladiť, pokračovali sme aj druhý deň, a to s ešte väčším odhodlaním.
Después de modelar la antena por la noche, finalmente logramos configurarla y ya la tuve lista por la noche. 5-el. YAGI vo výške 9 m nad zemou.
Después de construir la antena, estaba tratando de ayudar a otros, así que no tuve tiempo de probarla.
V ten istý deň sme od Srečka Recibieron el mensaje de que podemos usarlo para transmitir. kanceláriu správcu majáka.
Rozhodli sme sa, že na druhý deň construiremos sobre el faro tribander ECO, ktorý nám zapožičala firma DDAmtek, a deltalup na 40 m a 80 m.
Compitió en este puesto. Vašek pod značkou 9A/OK5DX, ostatní súťažili pod svojimi značkami na jednotlivých pásmach ako single op – single band, okrem mňa.
Keďže Vašek mal ísť na 15 m a na 10 m las condiciones no eran muy buenas, decidí que iría a 15 m. Zariadenie na toto pásmo sme mali zapožičané od Slávka, OK1TN.
Antes de la carrera, aproveché las buenas condiciones e hice algunas pruebas. primero son 100 W, a potom s 5 W. Na 5 W sa mi na 28 MHz podarilo urobiť spojenie s HC8N, a neskôr dokonca v PILE-UPe aj s A45WD. To ma veľmi potešilo a povedal som si, že anténa funguje dobre.
Večer som si pripravil denník y todo lo necesario para la carrera y me fui a dormir.
Por la mañana, a las 5:00 UTC, me despertó la alarma de mi teléfono móvil y no tenía muchas ganas de levantarme. Fui a la radio y primero volví a sintonizar. 10 m, kde nebola po žiadnej stanici ani stopa, a tak som prešiel na 15 m. Slabo som počul stanicu DL3TD, ktorá dávala výzvu. Pokúšal som sa ju dovolať asi päťkrát, ale márne, a tak som ladil ďalej, no ani na nič iné som sa nedovolal – vždy išlo len o stanice z Európy.
A las 05:43 UTC finalmente hice la primera conexión con DL3TD. Nasledovali ďalšie dve európske stanice. Asi po hodine som zistil, že rotátor ukazuje inú polohu než anténa – o 45°. Uvedomil som si to až pri prvom Japoncovi. Rýchlo som rotátor dokalibroval a konečne som počul, že pásmo je plné. Sledoval som otvorenie 10 m, ale výrazné otvorenie nenastalo.
O 10:18 UTC som nadviazal prvé spojenie na 10 m – UY7PBY, potom UN4L, XX9TRR a RN3QX. Prešiel som pásmo, ale nič som nenašiel, a tak som sa vrátil na 15 m y pasó a hacer otras conexiones. Después de unos 45 minutos volví a 10 m, zozbieral, čo sa dalo, a potom späť na 15 m. Občas som skúšal volať na 10 m, ale bezvýsledne.
Dado que las condiciones no permitían la apertura el 10 m do Japonska, sústredil som sa na Severnú Ameriku, no aj tu to nevyšlo. Zbieral som spojenia z Južnej Ameriky a nakoniec sa Severná Amerika otvorila na 15 m. Posledné spojenie som uskutočnil o 21:11 UTC s L71F. Tento deň som ukončil s 328 spojeniami a išiel spať.
Al día siguiente puse mi alarma nuevamente a las 5:00 UTC, esta vez me levanté temprano sin problema y rápidamente me puse a escuchar la radio. Ya a las 5:12 hice la primera conexión del día. Vi la apertura en 10 m – o 6:04 UTC spojenie s T99W, ale pásmo zostávalo zatvorené až do 8:05 UTC, kedy som nadviazal spojenie s VK2WPX. Podmienky sa otvorili do Japonska, takže som mohol volať aj na 10 m.
Vydržal som do 10:45 UTC a potom sa vrátil na 15 m. Po asi 45 minútach som opäť kontroloval 10 m, ale už len zbieral spojenia z Afriky a Južnej Ameriky, Severnú Ameriku som ani dnes nespočul. Na 15 m Norteamérica abrió antes para poder llamar. última conexión a 10 m som uskutočnil o 18:08 UTC s D4B.
Po uzavretí Severnej Ameriky na 15 m Hice muchas llamadas a Europa; muchas emisoras que ya había escuchado ahora me llamaban ellas mismas. Tomó aproximadamente una hora. Hice la última conexión del día a las 19:52 UTC con LU1FS. Ešte asi hodinu som ladil pásmo a volal, ale už žiadnu novú stanicu som nezaznamenal. Po hodine neúspechov som uznal, že pretek je pre mňa definitívne ukončený.
En general lo hice 640 spojení – 131 na 10 m a 509 na 15 m.
Después del desayuno nos dirigimos rápidamente al faro hacia Vaško y Jarda y rápidamente empacamos todo allí. Luego regresamos y juntos empacamos todo en nuestra casa en Sala. Pudimos empacar todo rápidamente y ninguna antena resultó dañada. Una vez cargadas todas las cosas en el coche, fuimos a refrescarnos nadando.
El martes tuvimos que levantarnos muy temprano, porque a las 6:00 am salía el ferry hacia tierra firme y aún quedaban 30 km hasta el puerto. Al salir, resultó que un automóvil tenía la batería baja. Esto nos costó muchos nervios, cuando el coche no podía arrancar ni empujarse. Al final todo salió bien y cogimos el ferry. A la vuelta hicimos algunas fotos más en el ferry. Incluso logré llegar al puente y al timón. Después de desembarcar, continuamos de regreso a casa por el mismo camino que llegamos a Croacia. En Holice desempacamos las maletas, ordenamos nuestras cosas y corrimos a casa.
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Finalmente, me gustaría agradecer a OK1VEY World por la excelente gestión de todo el evento y el trabajo de interpretación. Jard OK1DUO por la preparación técnica y organización de alta calidad del evento. Vašek OK1VD por su ayuda y paciencia en la construcción de las antenas. Lence OK1TUO por llevar la cocina. Sreček 9A3EO y Mariján 9A6PAC por mediar en la transmisión desde el faro. A la familia de Goran Jagić por permitir la construcción en su terreno. Gracias por proporcionar las fotografías de OK1DXF, OK1DUA y OK1HRA.
Gracias a todos por los enlaces y espero verlos en alguna otra carrera como OL5T u OK1TNM.