Vliegtuigverstrooiing - verbinding door reflectie vanuit het vliegtuig
Het idee om een VHF-verbinding te maken door reflectie vanuit een vliegtuig is een relatief nieuwe techniek, die nog niet veel wordt gebruikt door veel radioamateurs. De bedenker van het idee is Frank DL2ALF, die deze methode heeft gedetecteerd door naar de vuurtoren te luisteren. Dit werd vervolgens weerspiegeld in het programma AirScout.
Demonstratie van 70 cm bakenontvangst met behulp van een vliegtuigverstrooiing
Andrzej SO3Z schreef een zeer goede presentatie voor beginners. De verbindingsprocedure zelf is goed beschreven in http://www.dj5ar.de/?page_id=998 . Het is vergelijkbaar met communicatie met meteorenverstrooiing.
Vliegtuigverstrooiing wordt afgekort als AS voor DX-cluster, resp. ASC. Vanwege de golflengte wordt de vliegtuigverstrooiing voornamelijk in banden gebruikt 2m, 70cm a 23cm. Andrzej gebruikt het voornamelijk op 2m.
Vliegtuigverstrooiing
In principe wordt het signaal van het vliegtuig gereflecteerd alsof het een troposferische laag is. De reflecties duren meestal ongeveer een minuut, maar een verbinding voor een tijd via is niet uitgesloten 10 minuten, zolang de route van het vliegtuig de lijn tussen de twee stations volgt. Hij slaagde er ook in om verbinding te maken met stations met 50W en 5el. yagi antennes op afstand 650 kilometer. Hoe groter het vliegtuig, hoe beter de reflecties. Hoe helderder de horizon bij beide stations in een bepaalde richting en hoe hoger de antenne, hierdoor is een langere verbindingslengte mogelijk.
De presentatie over de vliegtuigverstrooiing in het Engels is voorbereid door Henning DF9IC http://www.df9ic.de/doc/2006/sletten_2006/sletten06_airplane_reflection.ppt
Verschillende opnames van vliegtuigverstrooiing
1. reflectie van een vliegtuig dat in een lijn tussen stations vliegt, SA6AIN, SM6UQL, SK6QA, SA6AFQ, SA6CBY (50W + 5de)
2. SM6VKC 753km
3. V SPAC (gelijk aan VHF PA) heeft SO3Z regelmatige connecties met DF9IC 697km een OZ3Z 588km (1) http://so3z.com/records/spac-2014-02/OZ3Z-JO45UM-588km-airplane-scatter.ogg
4. 2.subregionale races 2014 – 144MHz SK6QA, SM6BFE, OZ3Z, Deze races vonden plaats in het eerste weekend van oktober op marifoonbanden van, cmschotel, OM8AND, OE6HBF
AirScout DL2ALF
De auteur van het Airscout-programma is Frank DL2ALF http://www.airscout.eu/
De bron van vliegtuiggegevens is de website http://planefinder.net een http://www.flightradar24.com ADB-S-bakens gebruiken.
De bron van terrein- en hoogtegegevens is standaard GLOBE, u moet echter overschakelen naar SRTM-3-gegevens in de programma-instellingen, die minder schijfruimte in beslag nemen. U kunt SRTM1 . selecteren, wat een veel nauwkeurigere satellietdatabase is, maar we moeten in de buurt zijn 20 – 30 GB vrije schijfruimte.
AirScout instellen?
Ga in het hoofdprogrammamenu naar Opties en definieer het gebied op het tabblad Algemeen, waarvoor vliegtuiggegevens en hoogtegegevens worden gedownload. Klik vervolgens op de knop Toepassen. De afbeelding toont een voorbeeld van mijn instellingen (u kunt een kleiner gebied instellen).
Selecteer vervolgens op het tabblad SRTM3 het item zoals weergegeven en klik op de knop Toepassen.
Ga naar Gegevensbestanden downloaden en in het venster, die verschijnt, klik op Start – downloaden kan lang duren - wees voorzichtig, grote bestanden !!!
Een ander ding is om vliegtuiggegevens in te schakelen op het tabblad Vliegtuigen – selecteer ze zoals in de afbeelding en klik op de knop Toepassen. Het is ook de moeite waard om de maximale hoogte tot een minimum te beperken, waarin rekening wordt gehouden met het vliegtuig – er zijn vluchten over 12 000 m.
Na het inschakelen van de bronnen met vliegtuigen en het downloaden van kaarten met hoogtegegevens, kunnen we de achtergrond van de kaart kiezen, die we zichtbaar zullen hebben in het programma op het tabblad Kaart. Standaard voor mij - OpenStreetMap.
Nu moeten we onze QTH . zorgvuldig aanpassen. We zullen het merk en de locator instellen in de programma-instellingen, zoals weergegeven in de afbeelding:.
Sla de instellingen op en sluit het optievenster.
Op de kaart in het hoofdvenster (onze QTH) er zou een rode cursor moeten verschijnen. Laten we dichterbij komen, en stel de exacte positie van de cursor in door deze naar de juiste positie te slepen – Ik doe het bij het inzoomen 15.
QTH en de hoogte van de antennes boven de grond zijn erg belangrijk voor de berekeningen.
Dit voltooit de installatie. We kunnen ze testen door ze in het programma te simuleren door het merk en de locator van het station in te voeren.
AirScout-tips en demo's
Speciaal voor QRB-verbindingen 600 – 850 km hangt sterk af van de verfijning van de positie, bijvoorbeeld volgens GPS of van coördinaten van het gegeven station (QRZ.com een pod.). Volgens de 6-cijferige locator werkt de verbinding met HB9GT bijvoorbeeld niet, maar in werkelijkheid is de QTH 200m hoger in de gegeven locator en is QSO mogelijk. Hierdoor wordt de horizon "belicht". Een paar voorbeelden hieronder.
Hier is de regel voor PA4EME – QSO alleen mogelijk met vliegtuigen iets erboven 12000 m:
Het is ook noodzakelijk om in gedachten te houden, dat militaire vliegtuigen ook in het luchtruim vliegen, soms zonder dat de ADS-B-transponder is ingeschakeld. De vlieghoogte van militaire vliegtuigen overschrijdt vaak 12 km – bijvoorbeeld een grote drone RQ-4 vliegt 15-16 km boven de grond, waardoor langere communicatie via vliegtuigverstrooiing mogelijk is. Kijk maar naar flightradar24 op RQ-4 die in Europa vliegt met de code "FORTE10". Maar er zijn ook veel grotere machines, zoals B-52, B1, KC-135 en anderen.
Andrzej SO3Z
